部分車企的"功能閹割"現(xiàn)象引發(fā)關(guān)注。為控制電控成本，部分車型僅保留故障指示燈，卻關(guān)閉核心排放數(shù)據(jù)記錄功能。這種"表面合規(guī)"策略，實質(zhì)是通過簡配規(guī)避技術(shù)升級投入，折射出跨國車企對中國市場的成本優(yōu)先導(dǎo)向。
油品適配困境加劇功能屏蔽。面對含硫量波動的燃油，OBD定位器頻繁誤報催化器故障。部分車企選擇關(guān)閉敏感監(jiān)測模塊，以犧牲精準(zhǔn)診斷換取報警率下降。這種妥協(xié)雖短期緩解用戶焦慮，卻削弱了排放監(jiān)管的實質(zhì)效力。
年檢新政觸發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈矛盾。強(qiáng)制M站維修的規(guī)定，與《道交法》賦予車主的自主選擇權(quán)形成沖突。政策執(zhí)行中暴露的檢測標(biāo)準(zhǔn)模糊、指定維修點壟斷等問題，使OBD定位器從環(huán)保工具異化為市場準(zhǔn)入門檻，引發(fā)行業(yè)對政策制定透明度的質(zhì)疑。
市場生態(tài)遭遇連鎖反應(yīng)。二手車流通因檢測通過率下降受阻，老舊車型加速淘汰形成資源浪費(fèi)。消費(fèi)者面臨"修不如換"的經(jīng)濟(jì)賬，推動汽車消費(fèi)向新車市場傾斜，這種被動更新循環(huán)，凸顯環(huán)保監(jiān)管與民生利益的平衡難題。
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